Pas Seulement Des Ressources & Nbsp; La Chine Et Au Brésil De Valorisation "Désir"

Debout dans le port de Aso au Brésil l'État de Rio de Janeiro (Acu) de la zone industrielle, de regarder de l'avant, à l'exception de la grande connu sous le nom de "land" zone de protection et de plusieurs bâtiments simple à l'extérieur de la Chambre, des adjuvants Park peut voir seulement une rigidité construit de pont et occupé.

"Maintenant, chaque jour, il y a plus de 2000 ouvriers 24 heures s', quai de minerai de fer de construction dans la zone industrielle".

La société LLX port du Brésil, le gestionnaire de maintenance Han bote également dit le journaliste, le Financial Times.

District de Aso port industriel couvre 90 kilomètres carrés de parfois encore vu chinois.

Ils ont été envoyés par le Groupe chinois de construction des pports, la direction des voies maritimes de Shanghai, pour participer aux travaux du port d 'assu, a déclaré reberot, l' avenir, il devrait y avoir plus de chinois ici.

　　期望资源领域之外的合作

Le plus important projet d 'investissement de la Chine au Brésil, Wuhan Steel Group, a investi 5 milliards de dollars dans la construction d' une grande usine d 'acier dans la zone industrielle de port asu.

Selon reberot, l 'aciérie se trouve juste à côté d' une mine dans laquelle Wugang a investi en 2009 et devrait être construite dans trois ans pour produire 5 millions de tonnes par an.

"C 'est un bon exemple de complémentarité de la supériorité de la Chine et du Pakistan."

Le Président de la Chambre de commerce sino - brésilienne (ci - après dénommée « la Chambre de commerce sino - brésilienne »), Sergio amarau, a déclaré à la presse que le Brésil possédait d 'abondantes ressources naturelles qui n' étaient pas pleinement exploitées et que la Chine avait besoin de ressources et de fonds suffisants pour construire des aciéries au Brésil, non seulement à proximité de la production de matières premières en amont, mais aussi à l 'abri des coûts logistiques du pport de minerai de fer vers la Chine.

"Mais nous ne voulons pas seulement coopérer avec la Chine dans le domaine des ressources."

Amaro a présenté un guide de l 'investissement au Brésil, qui met l' accent sur les journalistes: « Nous voulons une coopération plus complète et plus diversifiée - agriculture, énergie, finance, logistique, construction navale et services ».

En fait, en avril dernier, le Président chinois Hu Jintao et le Président brésilien Lula ont signé à Brasilia, capitale du Brésil, le plan d 'action commun pour la période 2010 - 2014 et de nombreux accords de coopération portant sur l' économie et le commerce, les ressources satellitaires et l 'espace, l' agriculture, l 'énergie, les technologies de la communication et de l' énergie, qui constituent le dernier programme d 'action de la coopération sino - palestinienne.

« la signature du Plan d 'action commun 2010 - 2014 renforcera la confiance des entreprises sino - palestiniennes et permettra à leurs échanges commerciaux de se diversifier davantage. »

Amaraud dit:

L 'exposition universelle de Shanghai a également donné aux entreprises sino - palestiniennes l' occasion de "Zero Distance" contact.

Le 2 de ce mois, un grand séminaire sur le thème "Brésil - Chine 2010 pour l 'avenir: commerce - investissement - opportunités commerciales" s' est tenu à Shanghai la veille de la Journée du Pavillon brésilien de l' exposition universelle.

Le Brésil est Ministre des finances, mantega, le Ministre adjoint du Ministère du commerce de Chine, São Paulo (Brésil), le Président de la bourse, Ed Mir Pinto, etc., sont l'expression de la promotion du commerce bilatéral, que la relation d'investissement.

"On sera également organisé des forums tels que les finances et l'industrie.

Consul du Brésil, M. Marcos Ipanema Watts dit "de la Chine et au Brésil, les deux distances géographiques très loin, donc nous avons besoin de communiquer plus."

Il a dit que le séminaire à 2 environ 100 Brésil entrepreneur, "la coopération de grandes entreprises non seulement nous veux WISCO, de coopération et de petites et moyennes entreprises aussi la Chine".

　　提升双边贸易诉求强烈

Les six dernières années, le volume des échanges bilatéraux de la croissance cumulée de 433%, 2009 atteint 361 millions de dollars, la Chine est plus dépasser les États - Unis comme le partenaire commercial le plus grand.

"Qui, en 2009, le Brésil à la vente de minerai de fer de 70 milliards de dollars.

Le Brésil le développement, Vice - Ministre du Ministère de l'industrie et du commerce extérieur de l'Irak de Majorque millions de Ramos précédemment dit aux journalistes, le Brésil pour les exportations de la Chine de la deuxième à quatre suivie de soja, de pétrole et de cuir, les importations en provenance de la Chine est principalement de pièces détachées, de compresseurs et d'autres dispositifs mécaniques et de pièces de rechange,.

Un fonctionnaire du Ministère chinois du commerce a dit aux journalistes de la Chine sur le Brésil, le déficit grave en 2009, plus de 40 millions de dollars, et la structure de l'importation de produits est unique, plus de 70% de minerai de fer et de soja, du Brésil et des contributions à la Chine du commerce, "les exportations en Chine les trois autres pays BRIC" dans le classement sont classés en dix dehors, le Brésil est enfin en place de plus en plus de pays tiers ".

Par conséquent, la Chine espère également que dans le domaine de l'agriculture, de l'énergie, de l'industrie, de la construction et d'autres industries de base et au Brésil pour les accords bilatéraux d'investissement.

De toute évidence, promouvoir le commerce bilatéral entre les deux pays exige de plus en plus fort.

En février 2009, la Banque nationale de développement, Sinopec avec Petrobras a signé de 100 milliards de dollars sur une période de 10 ans "huile de crédits de l'accord tripartite.

En mai de cette année, la compagnie pétrolière Sinopec et du Brésil ont signé un protocole d'accord, située dans le nord du Brésil Parra de prospection des deux blocs d'huile Maranhão bassin.

En juillet de cette année - là, Wugang a commencé à construire une usine d 'acier dans le port d' assu.

Amarau a déclaré qu 'en fait, la coopération sino - palestinienne dans les domaines de la recherche scientifique, de la fabrication de satellites et d' aéronefs avait considérablement progressé.

San José dos Campos - São Paulo, à une centaine de kilomètres de São Paulo, est la principale base scientifique du Brésil, où se trouvent l 'Institut national de recherche spatiale (INPE) du Brésil (INPE) et la compagnie brésilienne de l' aéronautique et de l 'industrie (Embraer), qui coopèrent depuis longtemps avec la Chine.

À l 'heure actuelle, Embraer, en tant que fabricant d' avions commerciaux de taille moyenne et d 'avions civils et militaires, a créé en Chine, en partenariat avec le deuxième groupe de l' industrie aéronautique chinoise (Avic II), la compagnie aérienne ambowe Aircraft Industry Ltd.

Il fournit également des avions régionaux pour les compagnies aériennes de la Chine.

　　世界杯、奥运带来基建机遇

"La Coupe du monde de football 2014 et les Jeux olympiques de 2016 contient également de nombreuses opportunités d'investissement".

Armagh lao.

Peut contenir 10 millions de spectateurs Maracana Stadium (Maracana) est une attraction du célèbre ville de Rio de Janeiro.

Ce stade sera la finale de la Coupe du monde de football 2014 et le principal stade des Jeux olympiques 2016.

Cependant, ce stade, construit dans les années 50, n 'a apparemment pas réussi à organiser les deux concours.

"Le Gouvernement nous soutient."

Richard chede, Directeur de la régulation des services de la Commission brésilienne d 'Organisation olympique (CIO), a déclaré à la presse que « Rio de Janeiro compte maintenant 56 stades sportifs et a besoin de 24 nouveaux.

Les gares, les aéroports, etc., seront également rénovés. »

En raison de l 'industrie aéronautique brésilienne, le réseau routier et ferroviaire brésilien accuse un retard relatif: « d' ici à la Coupe du monde de football 2014, le Brésil construira une liaison ferroviaire à grande vitesse reliant Rio de Janeiro à São Paulo, sur 500 kilomètres ».

Amarau a déclaré que les entreprises chinoises étaient sur le point d 'obtenir l' agrément du projet "Parce qu 'elles avaient la technologie et le financement".

"Nous avons un bon réseau de routes et d 'avions, mais nous avions oublié le chemin de fer.

Le projet de construction de moyens de pport est donc désormais axé sur les chemins de fer. »

Amaraud a souligné l 'importance du TGV en tant que "billet d' entrée" pour toute entreprise de construction ferroviaire menant à d 'autres projets ferroviaires brésiliens ".

Il a dit que le Brésil a la demande potentielle de la construction de 20 000 kilomètres de chemin de fer, "Tu veux gagner plus vaste et important du marché, nous devons réussir à faire le premier pas.

En plus de trains à grande vitesse, le Brésil dans le domaine de l'énergie, du port, de l'aéroport et d'autres projets d'infrastructure ont également besoin de beaucoup d'investissements étrangers.

Armagh Lao dit que, au cours de l'Expo de Shanghai, le Pakistan, la Chambre de commerce sera spécifiquement pour les entreprises chinoises pour les investissements dans les infrastructures au Brésil de séminaires.